Klikové skříně pro motory Honda

Má také hlavní olejový kanál a rozváděcí kanály tlakového oleje.

Vrch klikové skříně tvoří obvykle část bloku motoru, spodek klikové skříně uzavírá klikovou skříň a je nejčastěji tvořen jako olejová nádrž (vana), na jejímž nejnižším místě je vypouštěcí zátka.

Klikové skříně se odlévají z litiny a nebo ze slitin lehkých kovů víkům na motoru není často věnována náležitá pozornost, a to jak z hlediska upevnění (správného dotažení), tak z hlediska těsnosti.

Kolem vík nejčastěji uniká z motoru olej, což způsobuje ztráty v této provozně důležité náplni, a to se týká zejména spodního víka motoru, víka rozvodů, bočního víka rozvodových tyček (rozvod OHV)

Všechna tato víka jsou opatřena těsněním nebo jsou nalepena na speciálních těsnicích tmelech odolných vůči vysokým teplotám a provozním kapalinám motoru (olej, benzín, nafta)

Víka je třeba utahovat předepsaným utahovacím momentem, který nebývá většinou příliš velký.

Největší chybou bývá, že se víko utáhne příliš, čímž se obvykle deformuje, a jeho dosedací plochy pak netěsní.